Hidrogénio
Uma opção interessante para o futuro
A filosofia da DAF é que precisamos de explorar todo o conjunto de tecnologias na estrada da descarbonização do transporte rodoviário. E o hidrogénio (H2)? Os camiões movidos a hidrogénio são certamente uma alternativa promissora, especialmente para o transporte rodoviário de média e longa distância. Existem ainda duas opções: a primeira, em que uma célula de combustível utiliza hidrogénio para gerar eletricidade para acionar o motor elétrico, e a segunda, em que o hidrogénio é utilizado diretamente como combustível para o motor a hidrogénio. Em ambos os casos, o CO2 pode ser reduzido em 100%. O hidrogénio proporciona valor operacional através dos seus tempos de reabastecimento rápidos, enquanto pode ser facilmente utilizado através de depósitos ou condutas.
Experiência abrangente com hidrogénio
A empresa-mãe da DAF, a PACCAR, juntamente com a Toyota e a Shell, tem uma experiência abrangente com hidrogénio através de uma frota de camiões de célula de combustível, que opera no porto de Los Angeles e nas redondezas.
A PACCAR e a Toyota Motor North America, Inc. (Toyota) anunciaram uma expansão dos seus esforços conjuntos para desenvolver e produzir camiões Kenworth e Peterbilt com células de combustível de hidrogénio (FCEV) e zero emissões. Estes serão alimentados pelos módulos de células de combustível de hidrogénio de próxima geração da Toyota. As entregas iniciais aos clientes estão planeadas para 2024.
Motor a hidrogénio
A DAF também está a desenvolver uma experiência abrangente com tecnologia de hidrogénio. Um excelente exemplo é a Nova Geração DAF XF com motor de combustão interna a hidrogénio (ICE), que foi homenageado com o prestigiado "Truck Innovation Award 2022".
Em comparação com a aplicação de hidrogénio para células de combustível, a solução de combustão interna requer menos capacidades de refrigeração e zero baterias, e é robusta contra quaisquer impurezas no combustível de hidrogénio que existam se o hidrogénio for transportado através de condutas, um método de distribuição provável. Através de um programa de demonstração de tecnologia, adquirimos vastos conhecimentos e esperamos que o motor a hidrogénio esteja pronto para comercialização nos próximos anos.
O motor a hidrogénio também beneficia da eficiência, fiabilidade e durabilidade proporcionadas pela base comprovada da tecnologia de combustão interna. Além disso, vamos valorizar mais o facto de que, na Europa, temos uma mão-de-obra extensiva, conhecimentos e uma pegada de produção completa, dedicada ao desenvolvimento e à produção de motores.
Existem várias formas de produzir hidrogénio. Em primeiro lugar, fissurando os combustíveis fósseis. Este é denominado hidrogénio cinzento, pois o CO2 é sempre libertado quando os combustíveis fósseis são processados. Uma segunda forma de criar hidrogénio, muito mais limpa, é por eletrólise. A eletricidade é gerada a partir de fontes renováveis que passam através da água para produzir oxigénio e hidrogénio: hidrogénio ecológico para uma solução 100% sem carbono em todo o ciclo de vida.
